昆楚大高速公路复线及勤丰特长隧道工程的进展
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要致富，先修路，这是人民群众最朴素的愿望。新中国成立以来，我州经过70年持续不断的建设，特别是近年来全面推进五网建设，全州境内已经构建起一个以高速、国省道为骨架、县、乡、村道为支脉的现代交通网络。
这条正在修筑的隧道是勤丰特长隧道，它是整个昆楚大高速公路复线工程中最难啃的“骨头”，松软破碎的围岩、汹涌的地下水成为了工人师傅们掘进隧道的拦路虎。
勤丰特长隧道 施工队主管 林贤宝：每小时（出水量）达到三到四百方左右，目前水量还小一点，水量大的时候，我们一般都是先打排水孔，先把水排出来，然后再正常施工。
复杂的地质条件不仅加大了施工难度，也拖长了工期，为了能保证整条公路按原计划顺利完工，工程建设者们放弃了节假日的休息进行24小时作业，同时采用施工难度较大的隧道两头共同掘进的方式加快施工进度。
中铁十四局三公司 勤丰隧道二区经理 常明：为了确保勤丰特长隧道进口和出口两头对打，正常对接，我们建立了GPS基站，每隔5米进行观测，确保顺利的通畅。
目前，整条隧道的施工克服了重重困难，以每天5米的速度向前推进，勤丰特长隧道全长5480米，目前完成了3430米，预计将在明年年底完工。
中铁十四局三公司 勤丰隧道二区经理 常明：勤丰特长隧道是昆楚高速重难点工程，我们隧道的贯通，就是标示着整条昆楚高速顺利的通车。
昆楚大高速公路全长300公里, 按照双向6车道建设，设计时速100公里/小时，途经我州禄丰、牟定、姚安等地，道路的修建不仅可以结束我州牟定、姚安等地没有高速公路的历史，也将使我州到昆明的路程缩短到一小时以内，极大地方便了群众的出行，所以工程的建设一直备受关注。这位正在为隧道工程作画的人是我州的公路画家赵兴荣。上个世纪九十年代，从美术学院毕业后的赵兴荣进入了楚雄公路局工作。由于长期在一线和筑路工人同吃同住同劳动，让赵兴荣对我州公路建设产生了感情，他决定用画笔记录千里彝山从茶马古道到现代化交通的发展与变迁。
楚雄公路局 工会主席 赵兴荣：我希望用我的画笔来记录我们彝州公路建设的点点滴滴，我已经创作了100多幅，今后随着我们楚雄公路的发展，我还要继续画下去。
为了画好建国初期我州的公路状况，赵兴荣查阅了很多资料，最后他决定用最简单的色调反映当时的公路情况。
楚雄公路局 工会主席 赵兴荣：这条路是滇缅公路是我们楚雄州当时建州时期唯一一条能够通车的公路，然后建州以后，我们养路人又把这个滇缅公路又扩建，所以说从昆明到楚雄这段路，就是无数次的维修、无数次的扩建。
建州以后，我州的公路建设得到了长足的发展，公路建设迎来了发展的春天。
楚雄公路局 工会主席 赵兴荣：这幅画反映的是我们楚雄第一条柏油路的铺筑情况，那是60年代末70年代初，当时攀枝花是我们中国重要的一个钢铁基地，为了配合攀钢建设，我们楚雄公路局，当时就吃大苦耐大劳，在一年内就铺筑了100公里的油路，基本上没有颜色，就是一个灰调子，只有一点点淡淡的那个火光的颜色。
改革开放以后，特别是十八大以来，我州公路建设开启了快车道，在中央实施西部大开发战略决策的支持下，州委、州人民政府举全州之力着力打造楚雄现代化交通枢纽，提出建设彝州“黄金大三角”高等级公路和“三纵四横”公路主骨架网络目标。我州高等级公路从无到有，特别是“通县油路工程、县际油路工程、通达通畅工程、农村公路硬化工程”等项目的实施,彻底改变山区交通条件落后的面貌，赵兴荣的画作里也开始充满色彩。
楚雄公路局 工会主席 赵兴荣：你看我们这个现代化高速公路，还有古老的滇缅公路，还有这个高铁，形成了这个整个立体式的交通网络，我用的色彩就是用比较灿烂的色彩，就预示我们交通发展的一个前景，作为一个公路人，我觉得我心里非常自豪。
武易高速公路，全长104.3公里。将昆武、昆楚复线、安楚及玉楚4条高速公路连接成路网。楚南一级路。它是我州境内第一条最长的一条一级公路。彩鄂公路，它是我州修建的单项里程最长的等级公路。
来源：楚雄新闻(全媒体新闻中心记者/孟春晖 宋凯文 薛鹏飞 )
原标题：【壮丽70年 奋斗新时代】公路巨变绘就大美彝乡
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